从参数配置上看，深蓝SL03的表现算得上均衡，找不出明显的短板，但仔细看过以后，你仍然会发现，长安深蓝这款车也没什么非常大的优势，尤其在核心技术上，在深蓝SL03的身上，完全看不到，更多的是展现都属于供应商的“力量”。
当然，说到没有核心技术，其实长安也比较“茫然”，长安其实进入新能源领域是比较早的，从2011年开始，长安汽车便进入到新能源汽车领域，但由于当时的理念和技术没有跟上潮流，让长安在几年后的发展上一直不温不火。到了2017年，长安投资1000亿元，发布了“香格里拉”计划，并且宣布到2025年全面停售传统燃油车的口号。
随后的一段时间里，长安新能源依然没什么起色，推出长安奔奔EV这样的油改车型主攻新能源汽车市场。也就是说在深蓝SL03之前，长安手里没有一款能拿出手的新能源汽车产品。
2020年长安新能源汽车销量仅为1.83万辆，同比下降35.3%。今年6月份长安自主品牌新能源汽车的销量虽然实现同比增长33.12%，但6月份的销量却只有18268辆。
而此次，深蓝SL03共推出三种不同动力的车型，纯电动、增程式和氢动力。价格也从16.89万元跨度到69.99万元。
从市场形势上看，氢动力版本目前基础设施不够完善，价格也不低，所以氢动力版本更多的是一种“秀肌肉”。增程式目前市场上已经有很多这样的产品，比如理想ONE、问界M5、岚图FREE等产品，在很多人眼里，增程式属于技术落后的动力类型。所以更多的人把目光都聚焦到深蓝SL03纯电版的身上。
纯电版的长安深蓝SL03提供515公里和700公里两种版本，其中515纯电版电动机上限功率为190kW，最大扭矩为320N·m，配备58.1kWh的电池组。而705版本的电机上限功率则为160kW，最大扭矩也是320N·m，配备79.97kWh的电池组。
因为长续航版本为越来越好的延长续航能力，所以长安深蓝SL03采用了一台功率更小的电机，不过，其整体百公里的电耗也会更高。当然碎玉这种小电机和大电池容量的组合，对于一台电动车来说，其性能表现并不会特别突出。
便宜的515版本，实际上采用的是一台190kW的大电机，配上58kWh的电池组。而更贵的705版本，按照我们的思路应该性能更好、续航更好，可事实上这个版本为实现长续航，使用的是一台160kW的电机，电池容量接近80kWh，因而整体的百公里电耗甚至比大电机更高。
因为在20万元区间的纯电动汽车产品中，要不是性能出众，要不是技术领先，而这两样似乎和长安深蓝SL03并不挨着。目前比亚迪海豹和零跑C01均用上了电池车身一体化技术，其不仅在安全方面和内部空间具备一定的优势，在性能和续航方面也有所突破。回过头来看长安新能源汽车产品，虽然有着很强的资源和实力，但在深蓝SL03的三电方面，却一点体现也看不到。
同时，在价格这一块，看似性价比很高的深蓝SL03，有着18.39万-21.59万的价格的范围，其实算不上亲民，毕竟零跑C01的起步预售价也是18万，同时也具备500公里的续航，但零跑C01的尺寸却更大，机械底子更出色，智能体验也丝毫不逊色。
2022年，长安汽车计划销售新能源车的目标为20万台，虽然上半年长安新能源汽车已完成了8.5万台左右，但这大部分的销量都是由长安奔奔E-Star所贡献。而长安深蓝SL03上市后，虽然也获得了不少订单，但对于长安新能源车型来说，全新的车型能不能快速站稳，才是最重要的问题。
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